其實(shí)皇冠SportCross的問(wèn)題并不復(fù)雜，但是又很多的朋友都不太了解皇冠sport會(huì)引入國(guó)內(nèi)嗎，因此呢，今天小編就來(lái)為大家分享皇冠SportCross的一些知識(shí)，希望可以幫助到大家，下面我們一起來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題的分析吧！

一、售價(jià)36.9萬(wàn)起,新一代豐田皇冠SportCross上市

日前，我們從豐田官方渠道獲悉，全新一代皇冠SportCross正式上市，售價(jià)區(qū)間為36.9萬(wàn)—42.9萬(wàn)元，共推出2款配置車(chē)型，并通過(guò)進(jìn)口的方式在一汽豐田渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。此次換代，新車(chē)外觀內(nèi)飾均發(fā)生了較大變化，提供2.5L油電混動(dòng)和2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)可選。

作為第十六代車(chē)型，除了外觀內(nèi)飾進(jìn)行了全方位的升級(jí)之外，新一代皇冠還有一個(gè)最大的不同便是由一款車(chē)型變成了一個(gè)家族，不僅擁有轎車(chē)，還有一款SportCross跨界車(chē)以及兩款SUV。而此次在國(guó)內(nèi)率先上市的便是皇冠SportCross，也是皇冠家族的首款量產(chǎn)車(chē)型。

相較于大家印象中的皇冠轎車(chē)，新一代皇冠SportCross給人的印象顯然會(huì)更加深刻。新車(chē)前臉進(jìn)氣格柵被設(shè)計(jì)在比較靠下的位置，并且還進(jìn)行了內(nèi)凹處理，內(nèi)部以黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來(lái)填充，配合兩側(cè)碩大的導(dǎo)流槽裝飾，給人一種向前俯沖的既視感，彰顯出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。整個(gè)前臉的下半部分均采用的是黑色材質(zhì)，看起來(lái)頗顯前衛(wèi)激進(jìn)。

格柵上方配有貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈組內(nèi)部由四顆橫向排列的LED光源組成，保證點(diǎn)亮以后的醒目效果。值得一提的是，皇冠LOGO也從此前的格柵內(nèi)部移到了引擎蓋前方。

新一代皇冠SportCross走的是跨界風(fēng)格，側(cè)面采用的是溜背造型，并擁有較高的離地間隙，像是一款被拉高的轎跑。車(chē)身還加入有切割線條來(lái)提升犀利效果，并在側(cè)裙的位置輔以黑色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，配合下方大尺寸輪轂，進(jìn)一步提升整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，和我們印象中皇冠沉穩(wěn)大氣的形象有很大不同。

尾部配有貫穿式尾燈，與前臉形成呼應(yīng)，雙色車(chē)身一直延伸至尾部，這種設(shè)計(jì)手法不僅對(duì)于豐田品牌，即使放在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)也可以說(shuō)獨(dú)樹(shù)一幟。不過(guò)，之前亮相的時(shí)候，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新車(chē)的外觀也是褒貶不一。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，定位中大型車(chē)。

車(chē)內(nèi)的話，新一代皇冠SportCross比較醒目的是便是那塊橫置懸浮式中控大屏，并與全液晶儀表的遮光罩連為一體，兩塊屏幕的尺寸均為12.3英寸。中控臺(tái)還加入有一根金色飾條，一直延伸至空調(diào)出風(fēng)口的位置，方向盤(pán)采用了全新的造型，看起來(lái)頗具質(zhì)感。

此外，電子擋桿也出現(xiàn)在了新車(chē)上，并配有手機(jī)無(wú)線充電面板和兩個(gè)杯架，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)可以算得上是非常不容易。這套內(nèi)飾在保證實(shí)用性的同時(shí)，又營(yíng)造出一定的豪華氛圍，和新車(chē)外觀走的是兩種不同風(fēng)格的路線，乍一看倒是有些雷克薩斯的影子。

配置方面，新車(chē)標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、緊急駕駛停止系統(tǒng)以及預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等。此外，高配車(chē)型還增加HUD抬頭顯示、無(wú)線充電、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、主動(dòng)降噪、后排座椅加熱以及方向盤(pán)加熱等配置。

新一代皇冠SportCross基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)布局，動(dòng)力部分提供2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)和2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)可選。前者由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率為160千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱；后者由2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，綜合功率為255千瓦，綜合扭矩可達(dá)551?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間為5.8秒，并配有E-Four Advance電子四驅(qū)系統(tǒng)，還會(huì)提供AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（2.4T混動(dòng)車(chē)型）。

新一代豐田皇冠SportCross的變化不可謂不明顯，一改往日給人的沉穩(wěn)大氣形象，這樣設(shè)計(jì)固然能令人耳目一新，同時(shí)也能迎合年輕消費(fèi)者的審美，但不可否認(rèn)的是，皇冠之前的受眾群體大多是中年消費(fèi)者，如今向個(gè)性前衛(wèi)看齊的話，不知大家一時(shí)間是否能夠接受。

此外，36.9萬(wàn)—42.9萬(wàn)元的售價(jià)也并不算便宜?？紤]到如今豪華品牌車(chē)型的價(jià)格不斷下探，因此即使有部分消費(fèi)者對(duì)皇冠還擁有一定的情懷，但也難以抵擋豪華品牌的吸引力。對(duì)于新一代皇冠SportCross，大家有什么想說(shuō)的嗎？（文/舒心）

【本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者智選車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)】

二、試駕皇冠SportCross!皇冠改走運(yùn)動(dòng)風(fēng)

幾年前，網(wǎng)上傳出不少關(guān)于豐田皇冠停產(chǎn)的消息，原本以為到了第十五代車(chē)型，皇冠就會(huì)退出歷史的舞臺(tái)。但誰(shuí)也沒(méi)想到，豐田皇冠以單一車(chē)型進(jìn)化的到皇冠家族的方式，完成了蛻變。

在2021年，皇冠先后推出了SUV車(chē)型皇冠-陸放，和MPV車(chē)型皇冠-威爾法兩款車(chē)型，而今年6月份，全新中大型轎跑皇冠 SportCross正式上市，同時(shí)中大型轎車(chē)皇冠Sedan也即將到來(lái)。

早在皇冠SportCross上市之前，電駒小編就在珠海賽車(chē)場(chǎng)搶先試駕了這款新車(chē)。廢話不多說(shuō)，下面我們就來(lái)聊聊，皇冠SportCross究竟有哪些亮點(diǎn)？

搭載全新2.4T混動(dòng)，并聯(lián)/5.8秒破百

在動(dòng)力方面，皇冠SportCross一共帶來(lái)了兩種動(dòng)力版本——2.5L混動(dòng)和2.4T混動(dòng)。其中2.5L混動(dòng)我們已經(jīng)比較熟悉了，被廣泛應(yīng)用于豐田、雷克薩斯眾多產(chǎn)品上。

其系統(tǒng)綜合功率有160kW，比寶馬、奧迪的一些2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率還要高。不過(guò)，由于這套2.5L混動(dòng)更多是為了提升省油能力和行駛品質(zhì)，因此在加速方面并不是特別亮眼，其百公里加速為8.3秒。

相較之下，2.4T混動(dòng)在性能上就要出色許多。而且，這次我們的試駕重點(diǎn)，就是體驗(yàn)2.4T混動(dòng)版本車(chē)型。

與2.5L混動(dòng)版本采用的行星齒輪結(jié)構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)不同，2.4T混動(dòng)是豐田首次采用雙離合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從混聯(lián)到并聯(lián)的改變。

具體來(lái)看，2.4T混動(dòng)的電機(jī)布局并非此前的P1+P3結(jié)構(gòu)，而是改為了P2+P4組成的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，也就是2.4T混動(dòng)系統(tǒng)在橫置架構(gòu)下的前軸上，依次布局了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、6AT變速箱。

離合器可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行解耦，再配合后橋電機(jī)能輕松實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果，而且電四驅(qū)帶來(lái)的加速體驗(yàn)和效率也會(huì)更高。

其次，2.4T混動(dòng)的結(jié)構(gòu)并非之前廣泛應(yīng)用的2.5L混動(dòng)那樣，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)（E-CVT）的動(dòng)力分配形式，而是換成了6AT變速箱。

根據(jù)廠家的介紹，這套6AT變速箱是經(jīng)過(guò)了全面優(yōu)化了的，傳動(dòng)效率更高，應(yīng)對(duì)2.4T混動(dòng)最大255kW的系統(tǒng)功率輸出也可以比E-CVT更從容、穩(wěn)定，同時(shí)低速換擋時(shí)的細(xì)微動(dòng)作也能通過(guò)電驅(qū)來(lái)彌補(bǔ)和過(guò)渡，換來(lái)更平順的加速體驗(yàn)，這是任何傳統(tǒng)機(jī)械變速箱比擬不了的。

在動(dòng)力參數(shù)上，這套2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到255kW（346馬力）、最大輸出扭矩高達(dá)551Nm，平均油耗6.7L/100km，百公里加速僅5.8秒，能夠帶來(lái)的加速體驗(yàn)更好。

在珠海賽車(chē)場(chǎng)超過(guò)1公里多的大直道上我們充分感受了皇冠SportCross的強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

值得注意的是，由于2.4T混動(dòng)的P4后驅(qū)電機(jī)功率足夠大，動(dòng)力輸出比例其實(shí)也更偏向后軸，因此在日常駕駛時(shí)，皇冠SportCross的2.4T開(kāi)起來(lái)其實(shí)也更像一臺(tái)后驅(qū)車(chē)，這一點(diǎn)和BBA中大型轎車(chē)相同。

低重心設(shè)計(jì)+AVS懸掛/電子四驅(qū)，駕控夠穩(wěn)！

皇冠SportCross在彎道中的出色表現(xiàn)非常的穩(wěn)，讓人一次次敢于去試探它的極限，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、強(qiáng)大的側(cè)向支撐性，以及出彎時(shí)兇猛的加速體驗(yàn)都能給人足夠強(qiáng)大的信心。皇冠SportCross之所以能有如此出色的駕控的表現(xiàn)，電駒小編認(rèn)為主要有兩點(diǎn)

1、TNGA架構(gòu)帶來(lái)的高剛性和低重心設(shè)計(jì)

一款車(chē)想要開(kāi)起來(lái)足夠的穩(wěn)，重心很重要。

日常駕駛我們無(wú)法感受它的作用，但從工程師或車(chē)手的角度看，重心位置非常關(guān)鍵，會(huì)直接影響底盤(pán)調(diào)校的好壞。這就好比練功夫的人，首先得練習(xí)扎馬步，目的是讓重心下移，姿態(tài)就更穩(wěn)健，攻擊動(dòng)作才能發(fā)力。同樣道理，汽車(chē)重心布局得好，馬步才能扎穩(wěn)，操控性和行駛的穩(wěn)定性才更好發(fā)揮出來(lái)。

而皇冠SportCross之所以能夠在多彎的賽道上有如此穩(wěn)的操控體驗(yàn)，正是得益于其“低重心”的車(chē)身設(shè)計(jì)。

得益于TNGA架構(gòu)高剛性、低重心的車(chē)身設(shè)計(jì)，讓皇冠SportCross可以獲得更好的駕駛質(zhì)感和操控質(zhì)感，比如高速行駛穩(wěn)定性更高，遇見(jiàn)大的起伏不會(huì)出現(xiàn)所謂發(fā)飄的感覺(jué)。

皇冠SportCross的底盤(pán)同樣沒(méi)有讓人失望，全新研發(fā)的前麥弗遜+后多連桿懸架，配合AVS自適應(yīng)可變懸掛，以及E-FourAdvanced電子四驅(qū)系統(tǒng)和高強(qiáng)度抗扭車(chē)身，車(chē)輛在駕駛中速或高速過(guò)彎時(shí)，前輪呈現(xiàn)出極佳的轉(zhuǎn)彎指向性，后輪懸掛同時(shí)具備良好的車(chē)輪循跡性，駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。

值得一提的是，本次試駕為了讓人感受新車(chē)的AVS自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，還加入了顛簸路段的測(cè)試，模擬了日常出行中車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶或者非鋪裝路面的場(chǎng)景。

這套懸掛系統(tǒng)在起伏路面上，阻尼力瞬間得到控制，令車(chē)輛行駛時(shí)的平穩(wěn)感更好，此時(shí)你會(huì)較明顯地感受到路面異物凸起的高度，但不會(huì)整個(gè)人有被拋起的感覺(jué)，照顧車(chē)內(nèi)乘員舒適感依然是皇冠第一要?jiǎng)?wù)。

皇冠SportCross這套E-FourAdvanced電子四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其基于車(chē)輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息，精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在70:30到20:80之間。在靜態(tài)起步和直線加速時(shí)，系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力分配比例在前后60:40到40:60之間，可有效降低車(chē)輛俯仰，帶來(lái)更直接的加速感。

設(shè)計(jì)個(gè)性獨(dú)立，打破了傳統(tǒng)典雅形象

自從皇冠SportCross亮相以來(lái)，新車(chē)最具爭(zhēng)議的就是其外觀設(shè)計(jì)了。畢竟大家多年來(lái)已經(jīng)習(xí)慣了皇冠一副傳統(tǒng)日式轎車(chē)的派頭，哪怕是轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)化的第15代，也擁有修長(zhǎng)大氣的比例，這次最先來(lái)到大家面前的第16代皇冠居然是一款跨界轎車(chē)，自然讓很多人難以接受。

對(duì)于這點(diǎn)，電駒小編認(rèn)為大可不必糾結(jié)，因?yàn)榛使诮酉聛?lái)也會(huì)推出更加“常規(guī)”的Sedan車(chē)型，而皇冠SportCross則是為年輕用戶(hù)或者喜歡追求個(gè)性的人而來(lái)。

具體來(lái)看，在造型設(shè)計(jì)方面，皇冠SportCross采用了被官方稱(chēng)為“Toyota Flagship Face”的全新旗艦前臉。“錘頭狀”的前臉設(shè)計(jì)搭配新一代的皇冠標(biāo)志，勾勒出一種銳利、寬闊之感。

細(xì)節(jié)層面，皇冠SportCross的前進(jìn)氣格柵為單幅貫穿式開(kāi)口，同時(shí)和兩側(cè)前大燈組相連，增加了車(chē)頭部分的視覺(jué)寬度。此外，皇冠SportCross在前包圍下方還采用了大尺寸的通風(fēng)散熱格柵，兩側(cè)縱向布局的通風(fēng)開(kāi)口設(shè)計(jì)則進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身側(cè)面，皇冠SportCross采用溜背式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，前、后側(cè)翼子板上均配備有寬厚的黑色輪眉，很好地突顯出了車(chē)輛獨(dú)特的跨界屬性。與此同時(shí)，黑、棕雙色搭配的車(chē)身涂裝則讓全新的皇冠SportCross呈現(xiàn)出了十足的個(gè)性與時(shí)尚氣息。

車(chē)輛尾部，皇冠SportCross采用了纖薄貫穿式設(shè)計(jì)的LED組合式尾燈組。此外，車(chē)尾部分的線條復(fù)雜并且同樣是雙色設(shè)計(jì)，使得皇冠SportCross的尾部有著鮮明的層次感。

相比外觀，新車(chē)的內(nèi)飾同樣迎來(lái)了巨變，液晶儀表盤(pán)和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調(diào)出風(fēng)口、物理按鍵等設(shè)計(jì)和位置也與目前常見(jiàn)的新車(chē)內(nèi)飾非常相似，整體來(lái)講屬于和諧順眼，同時(shí)也不乏一些科技感。

值得一提的是，皇冠SportCross配備的TFT彩色儀表盤(pán)提供有12種模式可以選擇：四種顯示模式（休閑、智能、硬朗、運(yùn)動(dòng)）和三種布局供駕駛?cè)藛T選擇。而中控顯示屏和下方的實(shí)體操作按鍵采用平行設(shè)計(jì)布局，目的是為了最大限度地減少行駛時(shí)駕駛員的眼睛和手的移動(dòng)。

雖然是轎跑設(shè)計(jì)，但不影響空間體驗(yàn)

皇冠SportCross雖然是一款轎跑車(chē)型，但是在乘坐體驗(yàn)方面，依然帶來(lái)了出色的體驗(yàn)。首先，在車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4930mm/1840mm/1540mm，軸距為2850mm，妥妥的中大型車(chē)身材。

除了給力的車(chē)身參數(shù)之外，皇冠SportCross遵從了“First Class Seating”全席頭等艙座椅以及開(kāi)放式空間的設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)理念旨在讓駕駛者和乘坐者，都能夠在同一臺(tái)皇冠SportCross的空間內(nèi)獲得足夠舒適的乘坐體驗(yàn)。

另外，舒適配置上，皇冠SportCross基本做到了該有的都有。其全系標(biāo)配了支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排真皮座椅，同時(shí)配備了加熱和通風(fēng)功能，副駕駛席還帶有“老板鍵”。而4:6分割的后排座椅同樣配備有加熱功能，帶有雙水杯位的后排中央扶手，以及提供有兩個(gè)Type-C充電接口的后排空調(diào)出風(fēng)裝置，從而盡可能地縮小了前、后排乘員之間的乘坐體驗(yàn)。

值得一提的是，皇冠SportCross搭載了一套智能空調(diào)系統(tǒng)，座椅加熱、座椅通風(fēng)和方向盤(pán)加熱均與空調(diào)聯(lián)動(dòng)自動(dòng)控制；此外，其具備的遠(yuǎn)程空調(diào)控制功能，則可在車(chē)外使用遠(yuǎn)程控制來(lái)操作空調(diào)為車(chē)內(nèi)進(jìn)行制冷或加熱。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，皇冠SportCross雖然談不上有什么特別亮眼的設(shè)計(jì)，但該有的常規(guī)儲(chǔ)物空間還是保持了一應(yīng)俱全的狀態(tài)，挑不出什么特別明顯的毛病。不過(guò)需要吐槽一下的是，雖然皇冠SportCross車(chē)身后半部分采用了類(lèi)似轎跑車(chē)的溜背式造型，但行李廂開(kāi)口仍然是常規(guī)三廂轎車(chē)的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用一般轎跑車(chē)型的“掀背式”行李廂開(kāi)口，這難免會(huì)對(duì)裝載物品的便利性造成一定的影響。

智能配置：搭載全新升級(jí)的L2智駕系統(tǒng)

在智能駕駛配置上，皇冠SportCross搭載了經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，基于同時(shí)使用毫米波雷達(dá)和單目攝像頭的監(jiān)測(cè)傳感器，將包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA智能車(chē)道循跡系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警報(bào)系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、AHS自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)在內(nèi)的主動(dòng)安全功能集于一身。

并且皇冠SportCross還新增加了RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停車(chē)輔助系統(tǒng)、PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和OTA空中下載軟件更新，因此可以在多種駕駛情境下幫助駕駛者更安全地駕駛車(chē)輛，從而做到真正解放駕駛者的雙手，提供更加安全且輕松的駕駛體驗(yàn)。

另外

【本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者電駒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)】

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三、皇冠SportCross,售36.90萬(wàn)元起,會(huì)被接受嗎

汽車(chē)走進(jìn)生活，選最適合自己的車(chē)。

在很多人心中，豐田皇冠是輛好車(chē)，尤其是第十二代皇冠非常經(jīng)典，可惜后來(lái)皇冠的銷(xiāo)量一代不如一代，無(wú)奈在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)，而近日，豐田皇冠SportCross正式上市，新車(chē)以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，那么它的實(shí)力如何，會(huì)被廣大消費(fèi)者接受嗎？下面就讓我們來(lái)了解一下吧。

皇冠SportCross推出了兩款車(chē)型，2023款 SportCross 2.5L HEV尊貴版的指導(dǎo)價(jià)格為36.90萬(wàn)元，2023款 SportCross 2.4T HEV四驅(qū)至尊版的指導(dǎo)價(jià)格為42.90萬(wàn)元。

皇冠SportCross采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和以往歷代皇冠車(chē)型風(fēng)格截然不同，眾多網(wǎng)友看到第一眼驚呼：這真的是皇冠嗎？？？車(chē)頭配有全新的皇冠Logo，黑色的飾板與左右LED大燈相連，下部分黑色大嘴格柵和前包圍結(jié)合在了一起。

整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4930*1840*1540mm，軸距為2850mm，定位中大型車(chē)級(jí)別，而車(chē)身寬度在同級(jí)別中是比較窄的，軸距也一般，從側(cè)面來(lái)看，皇冠SportCross的車(chē)頂?shù)搅撕蠓接辛讼铝镖厔?shì)，再加上黑色套件，有著明顯的跨界屬性。

尾部造型像是轎車(chē)和SUV的結(jié)合體，車(chē)漆顏色和車(chē)頭做到了呼應(yīng)，車(chē)輛后翼子板與后包圍緊密銜接，車(chē)標(biāo)兩側(cè)的尾燈細(xì)長(zhǎng)，使用了LED光源，而排氣筒被隱藏在了車(chē)底。

內(nèi)飾方面，皇冠SportCross采用了雙拼配色，使用了大量軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)包裹，12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏以及電子擋桿都提升了檔次，只是真皮多功能方向盤(pán)尺寸稍顯偏大，款式也稍顯普通。

配備了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、透明底盤(pán)/540度影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、外后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊/倒車(chē)自動(dòng)下翻、HUD抬頭數(shù)字顯示、前排手機(jī)無(wú)線充電、JBL品牌音響等，高配車(chē)型還有分段式不可開(kāi)啟天窗。

安全配置擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊等，還擁有車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、并線輔助、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中保持等。

前排主副駕駛座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且前排和后排座椅都有加熱功能，空間滿(mǎn)足家用沒(méi)問(wèn)題，畢竟是輛中大型車(chē)，但是頭頂受到了些溜背設(shè)計(jì)的影響，1840mm的車(chē)寬也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)在同級(jí)別中只能算是中規(guī)中矩。

皇冠SportCross提供了兩套動(dòng)力，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（185馬力）和電機(jī)組成了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合功率為162kW，匹配E-CVT變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.3秒，WLTC綜合油耗為4.67L/100km。

2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（269馬力）和雙電機(jī)組成了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合最大功率為255kW，匹配6擋手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的百公里加速時(shí)間為5.8秒，WLTC綜合油耗為6.7L/100km，底盤(pán)方面采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

結(jié)語(yǔ)：豐田皇冠SportCross會(huì)被接受嗎？在我看來(lái)，外觀設(shè)計(jì)很個(gè)性，配置齊全，兩套動(dòng)力的油耗表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，但設(shè)計(jì)過(guò)于個(gè)性就會(huì)有些另類(lèi)，不能符合大眾審美，品牌影響力在中國(guó)市場(chǎng)也不如奔馳、寶馬和奧迪等，另外有一部分網(wǎng)友表示定價(jià)可不低，和同價(jià)位的中大型車(chē)相比，沒(méi)有什么特別明顯的優(yōu)勢(shì)，那么你覺(jué)得皇冠SportCross的顏值怎么樣？會(huì)不會(huì)選擇它呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

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關(guān)于皇冠SportCross的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。